事故・ニュース

東海北陸道 事故 また高鷲トンネルで死傷!センターラインオーバーの過失割合は?

1月27日(土)午後3時前、岐阜・東海北陸道の高鷲トンネル内で子供を含む4人の死傷事故が起こりました。今月4日にも玉突き事故がありましたが、今回も同じトンネル内です。どちらかがセンターラインをオーバーし、対向車と正面衝突したのです。高鷲インターと白鳥インターの上下線がおよそ4時間半にわたり通行止めになりましたが(現在は解除されています。)片方は普通にルールに則って走行しているわけですが、過失割合は100:0とはならないようです。どのような判例があるのか調べてみました。

 

 

 

トンネル内正面衝突事故 子供含む4人死傷


(写真:東海テレビ)

 

 

日時:1月27日 午後2時45分頃
場所:東海北陸道 高鷲トンネル内
軽自動車:男性死亡
乗用車:運転者の夫、妻、2歳と11歳の子供が骨折など重症

 

どちらかがセンターラインをはみ出し、対向車と正面衝突をしたという事です。
トンネルは片側1車線の対面通行になっていて警察は事故の原因を調べています。

 

今月初めにも同じトンネル内で玉突き事故があった

4日午後3時半ごろ、岐阜県郡上市の東海北陸自動車道の高鷲トンネル内で、複数の車が関係する事故が2件相次いだ。消防によると、2カ所の現場で幼い子どもを含む14人がけがをしているという。

 

トンネル内の事故は避けようがないですから怖いですね。

 

 

 

 

もらい事故でも100:0にはならない?

【100:0】
被害者側に一切の過失がないことをいいます。
その典型例の一つにセンターラインオーバーの事例もあげられます。対向車がセンターラインをオーバーして、対向車と正面衝突してしまうといった場合です。

【判例】
平成27年4月13日判決 福井地裁
センターラインオーバーの正面衝突事故で、そのセンターラインをオーバーした車両の同乗者から損害賠償請求をされ、それが認められたというものです。

 

【事案内容】
Aさんは、友人のBさんと行ったコンサートの帰り道、自分の車を運転していましたが、眠気を感じ、Bさんに途中で運転を変わってもらいました。
その後、Bさんは疲れからか仮睡状態に陥り、センターラインをオーバーしてしまい、対向車線を走行していたCさんが運転する車と正面衝突してしまいます。
この事故で、Aさんは亡くなられ、Bさん、Cさんも怪我を負いました。

 

Aさん遺族は、Cさんを訴えたのです。(Aさんの保険ではBさんに請求出来るものはなく、Bさんの保険も適用外だったため)

 

【判決】
車同士が衝突し、センターラインをはみ出した側の助手席の男性が死亡した事故について、直進してきた対向車側にも責任があるとして、遺族が対向車側を相手に損害賠償を求めた訴訟の判決言い渡しが13日、福井地裁であった。原島麻由裁判官は「対向車側に過失がないともあるとも認められない」とした上で、無過失が証明されなければ賠償責任があると定める自動車損害賠償保障法(自賠法)に基づき「賠償する義務を負う」と認定。対向車側に4000万円余りの損害賠償を命じた。

判決では「対向車の運転手が、どの時点でセンターラインを越えた車を発見できたか認定できず、過失があったと認められない」とした一方、「仮に早い段階で相手の車の動向を発見していれば、クラクションを鳴らすなどでき、前方不注視の過失がなかったはいえない」と、過失が全くないとの証明ができないとした。
(福井新聞)

もし自分の家族が、相手のセンターラインはみ出しによって被害を被った場合、こんな判決がでたら悔しくて仕方がないと思います。
お互いに走行をしているので100:0とはいかないまでも、損害賠償を命じられるなんて・・・
前方不注意って・・クラクション鳴らしてたら違ってたんですかね。それは誰が証明してくれるんでしょう。本人は亡くなっているのに・・
この直進車の責任を認めた判決は全国でも初だったという事で、かなり騒がれたようですね。

【無過失が証明されなければ賠償責任がある】ということを覚えておいた方がいいですね。

 

 

 

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